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太阳2娱乐游戏: 更有型更舒适 老车主聊全新雪佛兰创酷

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  [汽车之家 车主访谈]  记得几年前雪佛兰创酷(参数|询价)上市的时候,敦实可爱的造型征服了不少消费者的心。随着各个合资品牌在小型SUV市场的发力,面对更多更新的竞争对手,创酷也进行了换代,更酷更有型的样子相比之前肯定是要吸睛不少。这次我们就来看看创酷的老车主们是如何看待全新创酷的。

汽车之家

车主介绍:

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  这次我们找来了三位老车主,两位男性车主史先生和冉先生购买的是2016款1.4T自动两驱舒适天窗版,另一位刘女士购买的则是配置稍高一些的2016款1.4T自动两驱豪华型。在颜色上,三位车主也都是选择了老创酷最畅销的白色。

外观更有型

  车主冉先生对于车的外形比较在意,之前购买创酷时,主要是家人对创酷白白胖胖的外形十分满意,当然他自己也很喜欢老创酷圆润的造型,咱们就来看看冉先生是怎么评价全新创酷。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  冉先生见到全新创酷之后的第一感觉就是这款车更“MAN”了,相比老创酷来说,更像是男人开的车。中网采用了雪佛兰新一代的家族设计,给冉先生的感觉也是更硬气一些。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  全新创酷配置了全LED大灯,日行灯和转向辅助灯都有配置,对大灯的升级史先生十分认可。不过对于前雾灯的缺失,史先生心里还是有些不太满意的。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  老创酷的顶配车型装配的是18英寸轮圈,而全新创酷只有16英寸和17英寸两种轮圈规格。不过缩水的只是顶配车型,对于购买其他配置车型的用户来说完全没有影响。

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

上汽通用雪佛兰 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

  全新的LED尾灯立体感很强,内部由70颗灯珠组成,点亮之后层次分明,比老款的卤素尾灯可高级多了。史先生并没有发现创酷已经悄悄改了名,虽然中文名没变,但是英文名变成了“TRACKER”,这应该与新车偏向运动的定位不无关系。

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  • 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 39.42 8.50
    测试文章:多半是为了酷 测试2019款雪佛兰创酷
    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动两驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    测试文章:寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评
    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

  • 创酷 2014款 1.4T 手动两驱舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT/MT
    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    测试文章:亲民之作 测试雪佛兰TRAX创酷AT
    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

指导价:13.99万
级别:小型SUV
发动机:1.3T 165马力...
变速箱:CVT无级变速
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创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VIPK
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